ការបង្ហាញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

"ព្រឹត្តិការណ៍ធំ" មួយចំនួនដើរតួជាដំណាក់កាលដ៏ភ្លឺស្វាង ដែលជា "ការតាំងបង្ហាញ" សម្រាប់ការប្រកួតបាល់បោះពិភពលោក។វា​ពិត​ជា​មិន​មែន​ជា​ទិដ្ឋភាព​អវិជ្ជមាន​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​ជឿ​ថា​វា​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​កីឡា​របស់​យើង​ពិត​ប្រាកដ

ដោយ M. Voltini

យើងបានបោះផ្សាយបទសម្ភាសន៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយជាមួយ Giancarlo tinini (ដូចដែលតែងតែមាន) នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីបន្ទប់និម្មិតដូចគ្នា ដែលបានរៀបរាប់អំពីប្រធានបទដែលខ្ញុំចង់ស្វែងយល់ និងពង្រីក ហើយខ្ញុំក៏ចង់ឱ្យអ្នកអានផ្តល់យោបល់ផងដែរ។ជាការពិត ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត មានការពិភាក្សាអំពីការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកនៅប្រទេសប្រេស៊ីល ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ "កំពូល" ហើយគួរតែជួយផ្សព្វផ្សាយកីឡារបស់យើងជុំវិញពិភពលោក៖ "ការបង្ហាញ" ដើម្បីធ្វើឱ្យកីឡាជិះសេះស្គាល់ថា "ខ្ជិល" ឬ " មិនមានព័ត៌មាន” (ប៉ុន្តែក៏ចំពោះអ្នកគាំទ្រម៉ាស៊ីនធម្មតាផងដែរ) និងការបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពភ្លឺបំផុតរបស់វា។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលចៅហ្វាយនាយរបស់ CRG បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ យើងមិនអាចកំណត់អ្វីៗទាំងអស់ចំពោះរឿងនេះបានទេ៖ ត្រូវការច្រើនទៀតដើម្បីគាំទ្រគម្រោងស្រដៀងគ្នា។

ដូច្នេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមគិតថា យើងតែងតែបង្ខាំងខ្លួនយើងចំពោះរូបរាង និងរូបរាងសាមញ្ញ ហើយមិនសិក្សាពីបញ្ហាផ្សេងទៀតឱ្យស៊ីជម្រៅនោះទេ។និយាយជាទូទៅ អ្វីដែល karting ខ្វះខាតគឺមិនមានការរៀបចំបានល្អទេ។ផ្ទុយទៅវិញ៖ បន្ថែមពីលើព្រឹត្តិការណ៍លំដាប់ពិភពលោក និងទ្វីបរបស់ FIA មានព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើនទៀតដែលមានតម្លៃជាអន្តរជាតិ ពីអឺរ៉ុបទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពីស៊េរី WSK ទៅ skusa ហើយបន្ទាប់មកទៅ magti ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដំបូង។ លេចឡើងក្នុងគំនិតរបស់មនុស្ស។ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់ស្វែងរក (និងទទួលបាន) ការផ្សព្វផ្សាយពិតប្រាកដនៃ kart នោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។គំនិតនេះមានន័យថាការរីករាលដាល និងការកើនឡើងនៃកីឡារបស់យើងទាក់ទងនឹងបរិមាណ និងរូបភាព។

សកលវិទ្យាវិជ្ជមាន

មុន​ពេល​មាន​ការ​យល់​ច្រឡំ រឿង​មួយ​ត្រូវ​តែ​ច្បាស់៖ ខ្ញុំ​មិន​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ប្រកួត​ពិភព​លោក​នៅ​ប្រេស៊ីល​ទេ។សរុបមក ប្រទេសនេះបានធ្វើ (ហើយនៅតែកំពុងបង្កើត) នូវការចូលរួមចំណែកដ៏អស្ចារ្យដល់ការប្រណាំងម៉ូតូជាសាកល ហើយក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំមួយរបស់សេនណា ខ្ញុំពិតជាមិនអាចបំភ្លេចការពិតនេះដោយងាយនោះទេ។ប្រហែលជា Massa ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុម FIA karting មានការជាប់គាំងក្នុងអារម្មណ៍ជាតិនិយមបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនគិតថាមានអ្វីខុស ឬអាចប្រមាថនៅក្នុងសកម្មភាពនេះ។ផ្ទុយទៅវិញ វាជាការមើលឃើញខ្លី និងផ្ទុយពីគំនិតរបស់ខ្ញុំក្នុងការដាក់កម្រិតព្រឹត្តិការណ៍កំពូលៗដូចជា OK និង KZ World Championships ដែលនឹងធ្វើឡើងតែនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប បើទោះបីជាវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកផលិតក៏ដោយ។តាមពិតទៅ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Rotax ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេតែងតែសម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខ និងមិនត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយទម្លាប់អាក្រក់របស់ Go karts បែបប្រពៃណី បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងនៃការប្រកួតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប និងមួយទៀតនៅខាងក្រៅពិភពលោកចាស់។ជម្រើសនេះបានឈ្នះនូវភាពរុងរឿង និងកិត្យានុភាពជាស៊េរី ហើយបាននាំមកនូវរសជាតិសកលពិត។

បញ្ហាគឺថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការសម្រេចរៀបចំការប្រកួតនៅក្រៅទ្វីបអឺរ៉ុប ឬក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមិនមានការប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតនោះ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការសម្រេចចិត្តរៀបចំ "ការប្រកួតប្រជែងពិព័រណ៍" ដ៏មានកិត្យានុភាព។នេះនឹងធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងកីឡាដ៏ធំដែលអ្នករៀបចំ និងអ្នកចូលរួមត្រូវប្រឈមមុខស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍។ដូច្នេះយើងត្រូវការអ្វីមួយដែលអាចឱ្យយើងពង្រឹងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាង និងអស្ចារ្យទាំងនេះបានកាន់តែច្បាស់ ជាជាងអ្វីៗទាំងអស់ដែលបញ្ចប់នៅលើវេទិកានៅពេលនៃពិធីប្រគល់រង្វាន់។

តម្រូវឱ្យធ្វើតាម

ជាក់ស្តែងតាមទស្សនៈរបស់អ្នកផលិត TiNi វាស់វែងបញ្ហាពីទស្សនៈទីផ្សារ និងអាជីវកម្ម។វាមិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រអសុរោះទេ ពីព្រោះតាមទស្សនៈកីឡា វាជាវិធីមួយផ្សេងទៀតក្នុងការកំណត់បរិមាណប្រជាប្រិយភាព ឬចំណែកនៃកីឡារបស់យើង ដែលទាំងអស់នេះមានដូចជា៖ អ្នកហាត់កាន់តែច្រើន ដូច្នេះទីលានប្រណាំងកាន់តែច្រើន ប្រណាំងកាន់តែច្រើន អ្នកជំនាញកាន់តែច្រើន (មេកានិច ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ អ្នកលក់ដូរ។ ជាដើម) ការលក់ទៅកាតកាន់តែច្រើន។ល។ ហើយជាលទ្ធផល ដូចដែលយើងបានសរសេរក្នុងឱកាសផ្សេងទៀត សម្រាប់ទីផ្សារជជុះ នេះជួយអ្នកដែលមិនសូវទំនង ឬគ្រាន់តែសង្ស័យក្នុងការចាប់ផ្តើម សកម្មភាព karting និងអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតការអនុវត្ត karting ។នៅក្នុងរង្វង់ប្រកបដោយគុណធម៌ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើម វានឹងបង្កើតផលតែប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែយើងត្រូវសួរខ្លួនយើងថា តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកគាំទ្រចាប់អារម្មណ៍នឹងហ្គេមដ៏មានកិត្យានុភាពទាំងនេះ (តាមទូរទស្សន៍ ឬក្នុងជីវិតពិត)។ស្របទៅនឹងបង្អួចហាងនៅលើហាងទំនិញ បង្អួចទាំងនេះជួយទាក់ទាញអតិថិជន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេចូលទៅក្នុងហាង ពួកគេត្រូវតែស្វែងរកអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ មិនថាក្នុងការប្រើប្រាស់ ឬតម្លៃ;បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងចាកចេញ ហើយ (សំខាន់បំផុត) ពួកគេនឹងមិនត្រឡប់មកវិញទេ។ហើយនៅពេលដែលអ្នកគាំទ្រត្រូវបានទាក់ទាញដោយ "ការប្រណាំងបង្ហាញ" ទាំងនេះហើយព្យាយាមយល់ពីរបៀបដែលគាត់អាចត្រាប់តាមរថយន្ត "វីរៈបុរស" គាត់ទើបតែបានឃើញជាអកុសលភាគច្រើននៃពេលដែលគាត់បានបុកជញ្ជាំង។ឬផ្ទុយទៅវិញ ដោយបន្តដំណើរស្របគ្នាជាមួយហាង គាត់រកឃើញអ្នកលក់ដែលផ្តល់ជម្រើសពីរ៖ វត្ថុដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលបាន ឬមាន ប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យរំភើប ដោយគ្មានវិធានការពាក់កណ្តាល និងលទ្ធភាពនៃជម្រើសផ្សេងទៀត។វាកំពុងកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលមានឆន្ទៈចាប់ផ្តើមការប្រណាំងជាមួយការប្រណាំង Go karts និងផ្តល់នូវស្ថានភាពពីរ៖ ការប្រណាំងជាមួយនឹង "ការបំផ្លើស" ស្តង់ដារ FIA go karts ឬការស៊ូទ្រាំ និងការជួល ជម្រើសតិចតួច និងកម្រ។ពីព្រោះតាមទស្សនៈកីឡា និងសេដ្ឋកិច្ច សូម្បីតែពានរង្វាន់ម៉ាកក៏ខ្លាំងឥឡូវនេះដែរ (ដោយមានករណីលើកលែងតិចតួច)។

នៅពេលដែលអ្នកចូលចិត្តត្រូវបានទាក់ទាញដោយ "ការប្រណាំងបង្ហាញ" ជាក់លាក់ ហើយព្យាយាមយល់ពីរបៀបដែលគាត់អាចត្រាប់តាម "វីរបុរស" គាត់ទើបតែបានឃើញការប្រណាំង គាត់រកឃើញជម្រើសជម្រើសពីរផ្សេងទៀត៖ ដែលអាចផ្តល់ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួល។ មួយ ដោយគ្មានវិធានការពាក់កណ្តាល

មិនត្រឹមតែ JUNIOR ប៉ុណ្ណោះទេ

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ដែលបានផ្តល់ចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងនេះ Tinini ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានមកចង្អុលបង្ហាញពីការខ្វះខាតនៃប្រភេទមួយ (ឬច្រើនជាងមួយ) ដែលភ្ជាប់គម្លាតដ៏ធំរវាង karts ជួល 4 ចង្វាក់និង FIA " កម្រិតជើងឯកពិភពលោក” ។អ្វីមួយដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងខាងសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែដោយមិនបោះបង់ការសម្តែងដែលអាចទទួលយកបាន៖ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកគ្រប់គ្នាចង់ប្រណាំងជាមួយរថយន្ត Formula 1 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើង “ពេញចិត្ត” (និយាយ) ជាមួយ GT3s ផងដែរ…

ការរៀបចំការប្រកួត Karting World Championships នៅក្រៅទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់គោលបំណងផ្សព្វផ្សាយគឺគ្មានអ្វីថ្មីទេ៖ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1986 នៅពេលដែលរថយន្ត 100cc នៅតែកំពុងប្រណាំង ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ "Cik-style" karting នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងទីក្រុង Jacksonville ។បន្ទាប់មកមានព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជា Cordoba (អាហ្សង់ទីន) នៅក្នុងឆ្នាំ 94 និងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតនៅ Charlotte

ភាពស្រស់ស្អាត - និងចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ - គឺថាមានម៉ាស៊ីនដ៏សាមញ្ញ និងមិនសូវមានថាមពលច្រើននៅក្នុង Go karts ឧទាហរណ៍៖ Rotax 125 junior max ជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុង ការថែទាំទាប ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 23 សេះ ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញនៃសន្ទះបិទបើក។ប៉ុន្តែគោលការណ៍ដូចគ្នាក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ KF3 ចាស់ផងដែរ។បន្ថែមពីលើការត្រលប់ទៅការពិភាក្សាអំពីទម្លាប់ចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅដែលពិបាកនឹងលុបបំបាត់ មនុស្សត្រូវតែសង្ឃឹមថាម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែអ្នកបើកបរវ័យក្មេងប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែហេតុអ្វី?ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចបើកបរទៅ karts ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុលើសពី 14 ឆ្នាំផងដែរ (ប្រហែលជាអាយុ 20 ឆ្នាំ…) ពួកគេនៅតែចង់មានភាពសប្បាយរីករាយគួរឱ្យរំភើបខ្លះ ប៉ុន្តែមិនពិបាកពេកទេ។អ្នកដែលធ្វើការនៅថ្ងៃច័ន្ទមិនអាចត្រលប់មកអស់កម្លាំងវិញនៅថ្ងៃច័ន្ទ បន្ថែមពីលើការពិភាក្សាទាំងអស់អំពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នេះកាន់តែមានអារម្មណ៍នៅថ្ងៃនេះ។

វាមិនមែនជាសំណួរនៃអាយុទេ។

នេះគ្រាន់តែជាគំនិតមួយក្នុងចំណោមគំនិតដែលអាចធ្វើបានជាច្រើនដែលអាចនាំទៅរកគំនិតនៃវិធីបង្កើនការរីករាលដាល និងការអនុវត្តការជិះសេះ កម្ចាត់ផែនការតឹងរ៉ឹងមួយចំនួន ហើយធ្វើតាមយ៉ាងតឹងរឹងនូវអ្វីដែលយើងហៅថា "ការប្រណាំងបង្ហាញ" ។វាជាប្រភេទសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដោយមិនកំណត់អាយុជាក់លាក់ណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជៀសវាងភាពស្មុគស្មាញ និងការចំណាយមិនសមាមាត្រ។គម្លាតដែលត្រូវបំពេញ អ្នកឧបត្ថម្ភរបស់ CRG ក៏បាននិយាយថា វាក៏អាចដើរតួជា "ស្ពាន" សម្រាប់ការប្រណាំង FIA នៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះ ដែលការប្រណាំងរថយន្តពិបាកនឹងចាប់ ឬចាក់ឫស ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ប្រហែលជាមានការប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រអន្តរជាតិដ៏ស្រស់ស្អាតមួយដែលមានឈ្មោះថា FIA តើអ្នកមិនគិតថាអ្នកគាំទ្រនឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកបំណងប្រាថ្នា ពេលវេលា និងប្រាក់នៅក្នុងការប្រកួតដ៏លេចធ្លោមួយដងក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រសិនបើប្រភេទនេះមានប្រសិទ្ធភាព និង "តម្រូវ" សម្រាប់គាត់?តាមពិតទៅ ប្រសិនបើយើងគិតយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយគ្មានគំនិតគិតទុកជាមុន តើពិតជាមានហេតុផលស្រដៀងគ្នា ការកែលម្អ និងការប្រកួតប្រជែង Rotax ជោគជ័យដែរឬទេ?ជាថ្មីម្តងទៀត ការទស្សន៍ទាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអូទ្រីសគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយប៉ុណ្ណោះ។

សូមបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់៖ នេះគ្រាន់តែជាគំនិតមួយក្នុងចំណោមគំនិតជាច្រើនដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាថាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដូចជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលមិនបង្ហាញថាឯកោ និងបញ្ចប់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ប៉ុន្តែអាចជាការបញ្ឆេះសម្រាប់អ្វីដែលវិជ្ជមានដើម្បីតាមដាន។

តើ​អ្នក​គិត​អ្វី?ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត តើអ្នកមានសំណើផ្សេងទៀតក្នុងចិត្តទេ?

អត្ថបទបង្កើតដោយសហការជាមួយទស្សនាវដ្តី Vroom Karting ។