ភាពសាមញ្ញគឺជាអ្នករុញច្រាននៃ KARTING
ដើម្បីឱ្យ karting រីករាលដាលម្តងទៀត យើងត្រូវត្រលប់ទៅគោលគំនិតដើមមួយចំនួន ដូចជាភាពសាមញ្ញ។ដែលតាមទស្សនៈរបស់ម៉ាស៊ីន បង្ហាញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលតែងតែត្រឹមត្រូវ។
ដោយ M. Voltini
នៅក្នុងជួរឈរលក្ខណៈពិសេសនេះ យើងបានគូសបញ្ជាក់ជាញឹកញាប់អំពីរបៀបដែលមួយនៃ "លក្ខខណ្ឌស៊ីនុស qua non" នៃការត្រលប់ទៅការពង្រីកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៃ karting មូលដ្ឋាន ដែលជាប្រភេទពេញនិយមបំផុត មូលដ្ឋានគឺដើម្បីទទួលយកគំនិតដើមមួយចំនួននៃប្រភេទនេះ យានជំនិះ។ចាប់ផ្តើមពីភាពសាមញ្ញ៖ ទិដ្ឋភាពតែមួយគត់ដែលអូសទាញអ្នកដទៃជាច្រើនមកជាមួយ វាសុទ្ធតែជាវិជ្ជមាន។ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ kart សាមញ្ញជាងនេះក៏ស្រាលជាងមុនដែរ ដូច្នេះហើយមានដំណើរការកាន់តែច្រើន។ឬវាអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតក្នុងការប្រណាំងប្រជែងជាមួយនឹងទម្ងន់បទប្បញ្ញត្តិអប្បបរមាដូចគ្នា។ទិដ្ឋភាពមួយផ្សេងទៀតដែលជារឿយៗមិនត្រូវបានពិចារណាច្រើនដូចដែលវាសមនឹងទទួលបានគឺថា kart ស្រាលជាងប៉ះពាល់ដល់សំបកកង់តិច សង្កត់វាក្នុងកម្រិតតិចជាង ដូច្នេះពួកគេរក្សាដំណើរការរបស់ពួកគេបានយូរ និងប្រើប្រាស់បានយូរជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្សេងទៀតដូចគ្នា ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលពាក់ព័ន្ធ។ក្រោយមកទៀតគឺត្រូវបានកើនឡើងជាមួយនឹងភាពសាមញ្ញក្នុងន័យស្ថាបនាសម្រាប់ការពិតដ៏សាមញ្ញថាអ្វីដែលមិនមាន ... មិនមានតម្លៃទេ!ជាចុងក្រោយ វាមានចំនុចឆ្ងាយពីកត្តាបន្ទាប់បន្សំដែល kart សាមញ្ញងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ដូច្នេះហើយអាចនាំអ្នកចូលចិត្តសាមញ្ញជាច្រើនមករកផ្លូវ ហើយមិនត្រឹមតែនិស្សិតវិស្វកម្ម ឬអ្នកដែលមានលទ្ធភាពទិញគ្រឿងយន្តឯកទេសនោះទេ។
ម៉ាស៊ីន KART ត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីន ផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ដ៏អស្ចារ្យ ខណៈដែលប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគាំងយ៉ាងខ្លាំង ហើយលើសពីនេះទៅទៀតខ្ញុំគ្មានប្រសិទ្ធភាព
ភាពស្រស់ស្អាតនៃខ្យល់
កាលពីមុន យើងបានវិភាគពីរបៀបដែលប្រភេទដែលជោគជ័យ និងសម្រេចបានច្រើនបំផុតគឺប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការប្រើប្រាស់ និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង មិនមែនប្រភេទដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតមិនធ្លាប់មាននោះទេ។ក្រោយមកទៀតគឺល្អសម្រាប់ប្រភេទកំពូលគឺជើងឯក Cik/ Fia ។វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការចង្អុលបង្ហាញថានៅពេលដែលម៉ាស៊ីន "កម្រិតជើងឯកពិភពលោក" ត្រូវបានស្នើឡើង ពួកគេមិន "ធ្លាក់ចុះ" ទេ: នេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើងឧទាហរណ៍ជាមួយ KFs និង OKs ។ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនដែលសមរម្យសម្រាប់តួធំនៃអ្នកបើកបរ kart ត្រូវបានដាក់ដូចជា 125 ជាមួយនឹងប្រអប់លេខថេរ បង្រួម និងជាមួយ carburetor ស្តង់ដារ ទាំងនេះគឺរីករាលដាលខ្លាំងដែលវាមានឥទ្ធិពលលើ KZ World Championship ផងដែរ។ដោយហេតុថាម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានលក្ខណៈសាមញ្ញ នៅពេលនេះ យើងនឹងផ្តោតលើលក្ខណៈពិសេសដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទិដ្ឋភាពនេះ៖ ការត្រជាក់ខ្យល់។នរណាម្នាក់ប្រហែលជានឹងឡើងច្រមុះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង ក្នុងករណីជាក់លាក់នៃការ karting ការត្រជាក់ខ្យល់នៅតែមានហេតុផលច្រើនជាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់អត្ថិភាព ដោយចាប់ផ្តើមយ៉ាងជាក់លាក់ពីភាពសាមញ្ញទូទៅដែលវាធានា។ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើជាការពិត ដែលតាមទ្រឹស្តី ភាពត្រជាក់រាវធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌការងារប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ហើយថែមទាំងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសថែមទៀត ការពិតយើងមិនដឹងថា តើហេតុផលនេះពិតជាអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ាស៊ីន kart ប៉ុណ្ណានោះទេ។នរណាម្នាក់ដែលមិនមានពិការភ្នែកនៅលើពិតជាអាចសង្កេតមើលពីរបៀបនៅក្នុងម៉ាស៊ីន kart (លើកលែងតែតែមួយគត់នៃ Rotax Max) ការរៀបចំនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹកត្រូវបានរំខានទាំងស្រុង: វិទ្យុសកម្មដ៏ធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ (សូចនាករដូច្នេះទាបបំផុត ប្រសិទ្ធភាព) សៀគ្វីធារាសាស្ត្រដែលមានបំពង់ 7 បំណែក (និង 14 ការគៀបដែលត្រូវរឹតបន្តឹង ...) តម្រូវការកែតម្រូវវាំងនននៅលើវិទ្យុសកម្មដោយដៃ។ល។ការពិតដែលថាមានតែនៅក្នុង karting ប៉ុណ្ណោះដែលវាមិនអាចបង្កើតប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដែលពិតជាគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពហើយដែលមានបំពង់ពីរ (មួយទៅមុខនិងត្រឡប់មកវិញ) រវាងម៉ាស៊ីននិងវិទ្យុសកម្មគួរតែធ្វើឱ្យយើងគិត (អាក្រក់។ )
បច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវ។
អ្នកខ្លះនឹងជឿថា ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើម៉ាស៊ីន kart គឺជាអ្វីមួយដែលធ្វើឱ្យបាត់បង់កិត្យានុភាពបច្ចេកទេសរបស់វា ប៉ុន្តែយើងស្ទើរតែមិនយល់ស្រប។ក្រៅពីការពិតដែលថា ទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទ kart ជាច្រើននៅតែប្រើម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ ត្រូវតែមានហេតុផលមួយ ហើយយើងក៏មានឧទាហរណ៍សំខាន់មួយផងដែរ៖ សៀវភៅ "ម៉ាស៊ីនពីរហ្វារ" ដែលសរសេរដោយ Massimo Clarke ។នៅក្នុង "ព្រះគម្ពីរ" តូចមួយនេះសម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃប្រធានបទនេះ តាមពិតម៉ាស៊ីន kart ត្រជាក់ត្រូវបានតំណាងថាជាការវិវត្តន៍អតិបរមានៃប្រភេទនេះ។ច្រើនណាស់ដែលម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដាក់នៅលើគម្រប៖ ជាការពិតណាស់ ក្នុងករណីនេះ វត្តមាននៃសន្ទះបិទបើកឌីសបង្វិលដែលដាក់នៅខាងមុខរាប់ពីលើទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាច្បាស់សម្រាប់ពួកយើងថា ជាក់ស្តែង វត្តមាននៃភាពត្រជាក់។ ព្រុយមិនតំណាងឱ្យអវិជ្ជមានទេ។ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកណាម្នាក់ដែលបានដើរលេងក្នុងវិស័យម៉ាស៊ីនអស់មួយរយៈដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា លុះត្រាតែសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅ ឬខ្យល់ពិតជាខ្ពស់ ទើបអាចមានកម្រិតខ្លះក្នុងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានអ្វីដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន ឬមិនអាចលុបចោលបានទេ៖ គ្រាន់តែចងចាំពីការអនុវត្តចាស់នៃការបិទច្រកចូលដោយដៃរបស់អ្នករាល់ពេល ដើម្បីបង្កើនឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលត្រជាក់ និងប្រេងរំអិល។ហើយអ្នកនិពន្ធខ្លួនឯងដឹងវាច្បាស់ ដោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលីបានរកឃើញថាខ្លួនគាត់រត់ពីរបីដងក្នុងថ្ងៃដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពី 40°C។ អនុញ្ញាតខ្ញុំផងដែរ ប្រសិនបើពួកគេចង់ធ្វើឱ្យយើងជឿថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្តល់បញ្ហា វាពិតជាមានន័យថាពួកគេ បិទភ្នែកដោយចេតនាចំពោះបញ្ហាជាច្រើនទៀតដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយទឹកជំនួសវិញ រួមមានខ្សែក្រវាត់ ការលេចធ្លាយទឹក សីតុណ្ហភាពដែលឡើងខ្ពស់ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍នៅលើដៃចង្កូតជាដើម។មិននិយាយពីថ្លៃដើមទេ។
ភាពសាមញ្ញទូទៅ
ដោយបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីធ្វើឱ្យវាយល់ថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់នៅតែសមរម្យសម្រាប់ karts តោះមើលថាតើស្ថានភាពពិតគឺជាអ្វី។ដោយមិនគិតពីម៉ាស៊ីន Minikart ប៉ុន្តែមានតែ "មនុស្សពេញវ័យ" ច្រើនទេ យើងអាចដឹងយ៉ាងងាយស្រួលថានៅតែមានប្រភេទដែលទទួលយកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយជោគជ័យ និងដោយគ្មានបញ្ហាពិសេសទាក់ទងនឹងការត្រជាក់: មួយខាងលើទាំងអស់ (ប៉ុន្តែមិនមែនតែមួយទេ) គឺ Easykart ។ដោយមិនភ្លេចថាមានស្ថានភាពក្នុងស្រុកដែលឃើញប្រភេទសំខាន់ៗដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ ដូចជា TKM នៅចក្រភពអង់គ្លេស ឬ Raket នៅ Scandinavia ។ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនធំៗនៅអឺរ៉ុបនៅតែមានកំណែម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងកាតាឡុករបស់ពួកគេ ដែលអាចត្រូវបានអនុម័តដោយស៊េរីពិសេសជុំវិញពិភពលោក ដែលដោយសារតែលក្ខណៈសន្សំសំចៃរបស់ពួកគេមានភាពជោគជ័យជាក់លាក់ ទោះបីជាមានកម្រិតចំពោះតំបន់ជាក់លាក់ក៏ដោយ។តាមទស្សនៈនេះ បញ្ហាពិតប្រាកដគឺថា អាជ្ញាធរកីឡាអន្តរជាតិមិនបានគិតទុកជាមុនអំពីប្រភេទ "ស្ងប់ស្ងាត់" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះទេ។មួយណាបើមិនសមហេតុផលនឹងមិនផលិតទៀតទេ?ជំនួសមកវិញ... ឧទាហរណ៏មួយដែលយើងចង់គូសបញ្ជាក់គឺក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អូស្រ្តាលី PRD ដែលនៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនរបស់វាមានជួរធំទូលាយ 100 និង 125 singlespeeds ទាំងវត្ថុរាវ និងខ្យល់ត្រជាក់។ស៊េរីដែលអាចត្រូវបានកែប្រែតាមវិធីជាច្រើនសម្រាប់ជម្រើសនៃការសាងសង់ផ្សេងគ្នា៖ ច្រក piston ឬ reed valve intake, direct drive or with centrifugal clutch, electric start or not… មានជម្រើសច្រើនណាស់។អ្វីដែលយើងចង់គូសបញ្ជាក់នោះគឺថា តម្លៃដែលអ្នកនាំចូលអូទ្រីសពិតជាអាម៉ាស់ណាស់ (សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត)៖ វាមានចាប់ពីតិចជាង 1,000 អឺរ៉ូ (carburetor និង muffler រួមបញ្ចូល) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាមញ្ញបំផុត ច្រក piston 100/125 ដែលមាន ដ្រាយដោយផ្ទាល់ពី 17/21 hp ដល់តិចជាង 2,000 អឺរ៉ូសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ Reed-valve ត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីនិងក្ដាប់ centrifugal ដែលមានប្រហែល 23 hp ។HPs លើសពីនេះទៀតសោតគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រភេទនោះ ដែលយើងនិយាយជាញឹកញាប់ថាសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច និងការអនុវត្ត (និងភាពសប្បាយរីករាយ) គួរតែត្រូវបានដាក់ពាក់កណ្តាលរវាងការជួល/ការស៊ូទ្រាំ និងការប្រណាំងបច្ចុប្បន្ន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងកាតាឡុករបស់ពួកគេ គ្រឿងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបំពាក់ប្រភេទផ្សេងៗនៅជុំវិញពិភពលោក
តើមានអ្វីទៀតដែលអាចធ្វើបាន
និយាយឱ្យខ្លី តាមគំនិតរបស់យើង វាពិតជាមានកន្លែងសម្រាប់ប្រភេទ kart មួយ ឬច្រើនដែលទទួលស្គាល់ដោយ Cik/Fia ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ ហើយរៀបចំឡើង ដើម្បីជំរុញប្រជាប្រិយភាពនៃកីឡានេះនៅទូទាំងពិភពលោក។យើងក៏ចង់បន្ថែមផងដែរថា ការគិតឡើងវិញក្នុងន័យនេះ អាចដោះសោ ឬបញ្ចេញនូវចិត្តគំនិតមួយចំនួន ហើយនាំទៅរកអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតពីទស្សនៈបច្ចេកទេស។ជាឧទាហរណ៍ យើងអាចគិតពីម៉ាស៊ីនដែលមានព្រុយ "ខ្ចប់" ដែលនៅជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនចំហៀង (ប៉ុន្តែក៏នៅលើក្បាលផងដែរ) ដែលតាមរយៈការបញ្ជូនខ្យល់ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រជាក់ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ប្រសិនបើយើងគិតថាម៉ាស៊ីនដ្រាយផ្ទាល់គឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែក៏មានអនាធិបតេយ្យផងដែរ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ យើងក៏ជឿដែរថា "100-style starter" គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេនៅក្នុងសហស្សវត្សរ៍ទី 3) យើងនៅតែអញ្ជើញអំណាចដែលត្រូវជ្រើសរើស។ ខួរក្បាលរបស់ពួកគេ និងស្វែងរកប្រព័ន្ធជំនួសសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី (តែងតែស្មុគស្មាញ និងមានបញ្ហា) ចាប់តាំងពីប្រភេទរុញមិនតំណាងឱ្យបញ្ហាជាមួយ KZ ។បន្ថែមពីលើ decompressors ដូចជារបស់ដែលប្រើក្នុង OK ដែលមិនដំណើរការទៅល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមានទំហំមិនល្អ ដំណោះស្រាយក្ដាប់ centrifugal ថ្មីអាចត្រូវបានសិក្សាដែលធ្វើអោយ karts ងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងទំនើបក្នុងពេលតែមួយ។ជាឧទាហរណ៍ អ្វីដែលនឹកឃើញគឺក្ដាប់ដែលនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំរុញ។វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ៖ ជាឧទាហរណ៍ វាមានវត្តមាននៅលើ Honda Super Cubs (ជារថយន្តកង់ពីរដែលលក់ដាច់បំផុតមិនធ្លាប់មាន) ដោយសារសន្លាក់មួយផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុញ-ចាប់ផ្តើមក្នុងករណីមានបញ្ហា ទោះបីជាមានក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ។ឬអ្នកអាចបំប្លែងក្ដាប់ centrifugal singlespeed បុរាណ ដើម្បីឱ្យវាអាចដំណើរការដោយដៃនៅពេលចាំបាច់ មានន័យថាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបង្វិល ឬគ្រាន់តែដើម្បីផ្លាស់ទីកាន់តែងាយស្រួលនៅក្នុង paddock ។លទ្ធភាពគឺនៅទីនោះ៖ អ្វីទាំងអស់ដែលវាត្រូវការគឺការគិតមួយចំនួន។ហើយប្រហែលជាវាប្រសើរជាងសម្រាប់នរណាម្នាក់ធ្វើវាឥឡូវនេះ មុនពេលដែលជនជាតិចិនគិតអំពីវា… ឬអត់?នេះក៏ជាទិដ្ឋភាពមួយដែលត្រូវឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។
ការទទួលយក "ស្ថានភាពសិល្បៈ" ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏បម្រើដល់ការគិតឡើងវិញអំពី Karting ដែលនាំឱ្យទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើនទៀត
អត្ថបទបង្កើតដោយសហការជាមួយទស្សនាវដ្តី Vroom Karting
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ កក្កដា-01-2021